盘兴高铁白岩二号隧道顺利贯通

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盘兴高铁白岩二号隧道顺利贯通

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盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目,全长约98.3公里,在兴义市境内约36公里。自开工建设以来,建设方在保安全、保质量的前提下,快马加鞭全力抢抓工程进度。在2000余名铁路建设者的艰苦奋战下,1月16日,白岩二号隧道顺利贯通,自此,兴义市境内已贯通隧道达6座,其余各项工程建设正在稳步推进。

1月16日下午,由中铁三局承建的盘兴铁路白岩二号隧道,历经九个多月的艰苦作业,攻克了隧址区地质构造复杂、多不良地质等施工困难后,顺利贯通。该隧道按250Km/h高速铁路双线隧道设计,最大埋深约83米。

中铁三局盘兴铁路白岩二号隧道施工队技术员漆令俊介绍:“白岩二号隧道总长261米,我们从2021年4月6日开始进洞施工,经班组合理安排,精心组织,昼夜施工,中途攻克了溶洞和岩层破碎等难关,今天下午顺利贯通。”

而另一座即将贯通的下补西二号隧道,隧址属云贵高原溶蚀构造低中山地貌,地形起伏较大,最大埋深约38.8米。隧道内,机器轰鸣,焊接火花四溅,一派繁忙的施工景象。工人们正在加班加点抢工期,有力有序保证隧道建设进度。

“我们盘兴高铁下补西二号隧道全长225米,自2021年8月开始施工,暗洞目前已施工完成,剩余明洞15米,目前投入工人25人,主要工作有开挖、支护、喷浆。年后,我们计划投入更多工人,开始施工仰拱、二衬,确保工程正常施工。”中铁三局盘兴铁路下补西二号隧道技术员芦阳说。

纳怀河特大桥是盘兴铁路建设的重难点、风险点工程,全桥总长646.109米。该桥位于水源保护区,环保、水保标准高,桥址区地形连绵起伏,沟谷纵横,河流深切,地势陡峭。施工方结合现场施工环境,采用(60+112+60)米连续刚构跨越河谷,其中,9个空心薄壁高墩最大墩身高达78米。目前,工程项目建设正在稳步推进。

中铁三局盘兴铁路工程项目经理部副经理匡成荣告诉记者:“纳怀河特大桥位于水库之上,全桥共长616米,主墩高度为78米,共有15个桥墩、2个桥台,0号至4号正在施工,5号墩和6号墩为主墩,跨度为112米,7号至16号全部完成。现有26名工人正在抓紧施工,主墩计划年后进行拼装挂蓝,继续分段施工,共分14个段,计划在八月中旬全部合龙竣工。”

据悉,盘兴铁路北起沪昆高铁盘州站,止于兴义南站,全长98.3公里,兴义市境内36公里,目前第三标段和四标段分别由中铁三局和中铁一局施工建设。自2020年7月开工建设以来,施工方充分发扬敢打敢拼、攻坚克难精神,科学统筹力量,优化施工组织,卡紧时间节点,抢工期、抓进度,确保项目施工进程高效推进。

中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍,中铁三局盘兴铁路全长28公里,隧道18座,桥梁23座,路基3.6公里,制架梁139孔,涵洞12座,全线二级风险隧道1座,特大桥3座。目前全线投入管理人员及施工人员1500多人,已贯通隧道3座。计划年前完成下补西二号隧道贯通及纳怀河特大桥0号段浇筑。春节后,将继续隧道、桥梁、路基施工,争取2022年10月1日开始架梁,确保按照合同工期推进工程进度。(戴仙羚 沈京生 李蕊丽)


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